a. 電梯用電動機(jī)的特性要求  

起動電流要小 

為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時應(yīng)不大于12％，在低速時應(yīng)不大于20％ 

b. 電梯上常用的交流電動機(jī)的型式  

雙速電機(jī) 

c. 電動機(jī)容量估算（參見教材）  

2. 蝸輪蝸桿傳動  

傳動平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低 

傳動零件少 

a. 蝸輪軸支承方式  

上置式的優(yōu)點(diǎn)是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤滑比較差。 

常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種。 

選擇材料時要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動的特點(diǎn)，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料。 

e. 蝸桿傳動的效率計(jì)算  

g. 熱平衡問題  

在設(shè)計(jì)電梯用斜齒輪時應(yīng)考慮以下幾方面的因素： 

沖擊彎曲應(yīng)力 

振動和噪音  

4. 制動器  

電梯制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機(jī)電式制動器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時，制動器必須動作。切斷制動器電流，至少應(yīng)由兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。 

電梯制動器最常用的是電磁制動器。 

制動力矩由兩部分組成：靜力矩和動力矩。 

c. 制動器的發(fā)熱問題  

對大多數(shù)電梯來說，不必進(jìn)行制動器的熱性能計(jì)算。特別是近幾年來，對于所有交通流量密集的乘客電梯，其拖動控制系統(tǒng)中都采用了零速抱閘制動技術(shù)，使機(jī)械摩擦制動過程減少到極限狀態(tài)。對交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯，每小時的起動次數(shù)較少，因而，每小時吸收的動能也較少。但對于平層速度較高或運(yùn)動部件慣性較大的電梯，對其熱性能應(yīng)進(jìn)行分析計(jì)算。